Реализованные проекты ООО «Эталон-Вес»

Автоматизация процесса взвешивания и учета на Пушкинской и Звенигородской ГРС

Система предназначена для взвешивания автомобильного транспорта с фиксацией сведений о весе и снимков автотранспорта в момент фиксации веса.
В зависимости от выполняемых функций система может иметь различные конфигурации. Программное обеспечение системы предоставляет широкие возможности по внесению в базу данных всех возможных параметров. Система одинаково эффективна как для предприятий, где уже установлена система учета (1С, Парус, Галактика), так и для предприятий, не использующих систему учета.

Въезд и шкаф управления

Система выполняет фиксацию взвешивания транспорта на электронных весах.
Производит отображение от требуемого количества видеокамер. Фиксирует изображения от всех видеокамер в БД в момент фиксации веса транспорта.
Дублирует значение веса на выносном табло.
Дополнительно, для передачи данных о взвешиваниях в программу 1С используется программа для экспорта данных во внешний файл одного из форматов на выбор:
Текстовый файл, Файл dBase IV, Файл MS Excel. Переданные файлы обрабатываются специалистами 1С и передаются в центральный офис.

Основные цели проекта:

• исключение человеческого фактора при фиксации веса автомобиля;
• обеспечение достоверности учетных данных;
• уменьшение трудоемкости учетных работ;
• ведение оперативного учета на предприятия.

1. Водитель (заказчик) проходит через проходную в бухгалтерию, где заносятся данные заказчика в базу данных программы, одновременно водитель получает магнитную карту, по которой его идентифицируют с его данными в базе данных программы.
   Далее водитель на проходной предъявляет магнитную карту, а затем подъезжает на автомобиле к весам.
2. При наличии магнитной карточки, охранник запускает автомобиль на весы, включая зеленый свет светофора.
3. После въезда автомобиля на весы и стабилизации веса охранник прикладывает магнитную карту, полученную от водителя, к считывателю магнитных карт, при этом происходит фиксация в базе данных массы автомобиля и видеоизображения.
4. После фиксации данных автоматически включается зеленый свет светофора, и машина заезжает на территорию для погрузки.
5. При уменьшении показаний веса на весах до нулевого значения, разрешительный сигнал (зеленый) светофора выключается и включается запретительный (красный).
6. После погрузки водитель подъезжает к весам. Охранник включает зеленый свет светофора, автомобиль въезжает на весы.
7. После въезда автомобиля на весы и стабилизации веса охранник прикладывает магнитных карту к считывателю, при этом происходит фиксация в базе данных массы автомобиля и видеоизображения.
8. После фиксации веса включается разрешительный сигнал светофора, и водитель выезжает из территории предприятия.
9. При уменьшении показаний веса на весах до нулевого значения, разрешительный сигнал (зеленый) светофора автоматически выключается и включается запретительный (красный).
10. Водитель выезжает на стоянку за территорией ГНС.
11. Водитель проходит в бухгалтерию для получения документов.
12. Данные из весовой программы передаются в программу 1С. При помощи программы, удаленного просмотра, данные о взвешивании автотранспорта передаются по Интернету из Пушкино Московская область в Пермь.

Главное окно программы

Автоматизация взвешивания и подачи шихты в плавильные печи на ЗАО ПО «Режникель»

Весовое оборудование ЭПВ-10000 установлено на существующий шихтовоз между ж/д. тележками и рамой шихтовоза. Тензометрические датчики и переходные конструк-ции с ассемблерами конструктивно выбраны таким образом, чтобы уменьшить до мини-мума изменение показании весов при движении шихтовоза. Тензодатчики конструктив-но расположены на существующих поперечинах тележки. Рама и шихтовой бункер, яв-ляющиеся весовым устройством и соединены с ж/д. тележками посредством продольных и поперечных струнок, которые фиксируют весовой бункер. В конструкции также преду-смотрены ограничители от вертикального перемещения. Конструктивное расположение струнок и опор исключает передачу усилий со стороны базы т. е ж/д. тележек на весы.

На раме тележки шихтовоза располагается шкаф весовой, шкаф беспроводной связи, который передает информацию на шкаф приемников и далее в шкаф управления.

Структурная схема

Оборудование в работе

Шихтовоз с весовым оборудованием (процесс загрузки шихтовоза и выгрузки в печь).

Шкаф управления с П.О. для управления подачей шихты в плавильные печи.

Интерфейс оператора

На предприятии «Хлеб-Пита» установлены весы платформенные ЭПВ-30000

Весы изготовлены на базе четырех тензометрических силоизмерителей и специальной платформы размером 3м х 3м под бункер.

Модернизация скраповоза ООО «Новоросметалл»

Тензометрические датчики конструктивно расположены в колонах, которые устанавливаются на существующих поперечинах тележки ниже уровня дна корзины.

Приемочные испытания весов службами завода

Конструктивное расположение струнок исключает передачу усилий со стороны базы на весовую платформу.

• Грузоподъемность весов (НПВ) - 60тонн
• Цена деления весов - 20кг

В предлагаемых весах применяются четыре тензодатчика общей грузоподъемностью 200тонн (перегруз по датчикам до 150 %), что обеспечивает работоспособность тензодатчиков при динамических нагрузках.
Срок гарантии на тензодатчики составляет 24 месяца.

Шкаф управления располагается на раме тележки скраповоза, в котором размещены:

• вторичный прибор с выходом RS-232(485)
• аккумулятор
• радиомодем передатчик

Значение веса передается по радиомодему в операторскую.

Автомобильные весы на предприятии «Вольфагролес»

На пост охраны установлена программа просмотра денных, которая по существующей сети даёт возможность из пункта охраны просматривать базу данных оператора при выезде автотранспорта с грузом и сверять с выписанными накладными.

Проведены работы по ремонту крановых весов на ОАО «Шереметьево – Карго»

Проведение испытаний крановых весов после ремонта весовой системы.

Установлены новые тензометрические силоизмерители, что обеспечило стабильность показаний весов во всём диапазоне.